太魯閣出軌／工程車「改裝煞車」　運安會：原廠不認證的系統

台鐵太魯閣號出軌造成嚴重死傷，這起重大事故的肇事原因，為一輛工程車疑似因手煞車未拉，從邊坡滑落至軌道上，太魯閣號司機反應不及，雖然緊急煞車卻還是正面撞擊上工程車，隨後外界也起底這車輛竟有違法改裝，對此，今（6）日運安會也在記者會上回應此事。

▲2日台鐵太魯閣號出軌造成嚴重死傷。（圖／年代新聞）

運安會表示，事發當天晚上就已向工程車所有人做訪談，對方當時回應是在民國98年購車後，確實有改裝名為「空氣棒」的煞車系統，而運安會也在4月3日請原廠到現場查看，且認為這項改裝不是原廠所認可的煞車系統。

另外，運安會主委楊宏智在記者會上表示，事發前工程車是在啟動的狀態，因為只有啟動的時候，行車紀錄器才會有紀錄，不過後續工程車就熄火了，至於熄火後做了什麼事情，就是檢調要調查部分了。楊宏智也指出，根據現場調查，工程車滑下來時，其實是一度卡在樹叢，隨後才滑落至鐵軌。

▼運安會主委楊宏智說明初判事發經過。（圖／年代新聞）

今日運安會記者會也曝光，太魯閣號撞上工程車的行車片段，而根據列車控制監視系統解讀，原本太魯閣號的車速為126公里/小時，司機剎車時間為09:28:44~09:28:47，代表在09:28:44司機有發現不對勁的情況，最後紀錄09:28:47車速則是降到121公里/小時，從數據來看，司機有明顯做剎車動作且盡最大努力避免傷害。

▼運安會表示太魯閣號司機直到最後都盡全力煞車。（圖／年代新聞）