有影／太魯閣「9秒撞擊畫面」曝光！ 撞上工程車傾斜直衝隧道

運安會今（6）日召開記者會，還原太魯閣號出軌事件，並公布列車行駛影像。太魯閣號在出和仁隧道出口，進入清水隧道北口前直接撞上工程車變出軌，隨即直接撞上隧道，車頭也整個被削掉，接著錄影畫面就進入全黑，整個影片過程大概只有9秒。

運安會主委楊宏智表示，列車撞到工程車後，被後續的第8節列車擠壓，繼續往前經過320公尺才停下來，因此有部分列車還在外頭，工程車車體則在南口靠右側。

監視器顯示，工程車於08:49:59進入工地，依目前所解讀之部分工程車紀錄器的資料顯示，事故發生時，除了事故工程車之外，在場也有其他車輛位於工地作業，因此初步判斷在場應該的確有其他人員在；09:20:00~09:25:00左右，其他車輛往工程車的方向行進；09:28:50~09:29:00左右，列車撞擊工程車，出現肉眼可見的大量煙塵；09:33:16，事故發生後還有其他車輛在移動後退，擋住另一邊的通道。

根據列車控制監視系統解讀，太魯閣號的司機的煞車時間是09:28:44~09:28:47，這代表至少在09:28:44時，司機就有發現不對勁的情況。09:28:45、46、47，從司軔閥為緊急緊軔的狀態來看，可以看出司機已經採取手動全煞車來處理太魯閣當下往前行駛的狀態。不過運安會表示，這並不代表司機只有在這個區段實行煞車，因為內建系統產生的錯誤訊號，才會只有顯示09:28:44~09:28:47這個區段，實際上司機真正的煞車時間應該更早。

▼運安會表示太魯閣號司機有盡力進行煞車動作。（圖／壹電視）

而紀錄停止前2秒（09:28:45）在新和平隧道時，太魯閣號的車速為126公里/小時，而紀錄最後顯示（09:28:47）的車速則是121公里/小時。運安會再次表示，從數據看來，司機很明確的有進行煞車動作，盡最大的努力避免傷害，但還是無法挽回憾事的發生。

運安會也表示，現在到手的數據只是原廠日立提供的粗估數字，等到之後更精確的結果出爐後，會再次向大眾報告。