太魯閣出軌／邊坡改善延宕！「預警系統」進度僅10%...間接害命？

針對太魯閣號出軌意外，外界關注邊坡整治工程為何持續延宕，根據瞭解，台鐵曾提出「鐵路行車安全改善六年計畫」，其中建立邊坡預警系統進度緩慢，到110年基本開發建置才完成10%，外界質疑當初投入大筆經費改革，到底花去哪了？

▼「鐵路行車安全改善六年計畫」提供共194項的行動計畫。（圖／翻攝自網路）

鐵軌旁挖土機正開挖土石，大型機具在一旁整修鐵道，若土石若崩落恐造成嚴重意外，鐵路整體安全提升勢在必行，對此，台鐵也提出「鐵路行車安全改善六年計劃」，加強老舊橋樑、隧道體檢，強化軌道結構等四大類，共194項行動計畫，台鐵官網顯示總經費275.22億元，其中最重要的就是建立「邊坡滑動預警系統」，但實際看看，近年台鐵執行進度，在108年核定邊坡維護管理計畫書；109年細部設計提送，到110年基本開發建置才完成10%而已，外界質疑，投入龐大經費到底用去哪了？

▼自110年，邊坡預警系統僅開發驗至10%。（圖／壹電視）

台鐵內部人員透露，目前僅部分南迴鐵路有在邊坡裝設「變位計」，若土石滑落或異物掉下，訊號會傳到調度總所，再視情況通知司機。但設備顯然無法防範，台鐵工會秘書長魏豫綾表示， 即便有邊坡預警系統，能不能監測到還是問題，譬如這次車子滑落掉到鐵軌上，花東過去很多牛隻誤入軌道，或是人車誤入軌道。

而交通部政務次長王國材則表示， 邊坡告警系統總共有25處，目前計畫在今年完成10處，目前全台軌道邊坡預警系統有15件需要改善，9件施工中，建設進度似乎緩慢，事故若發生恐怕緩不濟急，且邊坡防護設施工程本應是確保行車安全，但施工單位的工程車卻釀了大禍，也讓「安全改善計畫」這幾個字，顯得格外諷刺。