​蘇花遊覽車撞山／公會曝事故「關鍵」：駕駛疏失比例偏重

蘇花公路宜蘭東澳路段在昨（16）日發生重大遊覽車意外，造成6死39人輕重傷，車輛失控衝撞山壁，左後方車身破了一個大洞，後方留下長達46.7公尺的煞車痕，游姓遊覽車駕駛解釋為煞車失靈造成，但警方今早初步勘驗，遊覽車並未出現「煞車咬死情形」。對此，國家運輸安全調查局表示，將以一級重大公路事故立案調查，詳細情形還有待釐清。

▲蘇花公路16日發生遊覽車撞山事故。（圖／壹電視）

根據游姓駕駛昨（16）日表示，車速原本約40公里，行經下坡路段發現踩不到煞車，車速越來越快，他擔心這樣下去會出大事，於是在過彎時將方向盤左打，想藉著碰撞山壁摩擦車身，沒想到車身摩擦到山壁撞出大洞，整輛車隨即失控撞往另一側的護欄，打橫停在路中間。

▼遊覽車同業公會理事長魯孝亞。（圖／壹電視）

遊覽車同業公會理事長魯孝亞認為，詳細事故原因要等專家鑑定，不過從影片判斷，該事發地點為下坡轉彎路段，而根據行車紀錄器顯示，當時車速僅45公里，當地限速40公里，仍在仍在寬限值，不過魯孝亞表示當車子轉彎再做緊急煞車時，其煞車的程度將會銳減，且遊覽車車身高，轉彎時會有離心力，再加上煞車效率降低導致，查看遊覽車發現排檔定在N檔，魯孝亞表示正常行駛操作不會在N檔，且事發地點位於轉彎、下坡處，不可能用N檔，此舉不符合正常駕駛，認為駕駛行為疏失比例偏重。且司機如果沒有使用第三輔助煞車系統或者是下剝蝕改打低速檔，只用踩煞車的方式，整個煞車皮會過熱之後而軟化， 所以他在碰到時，重踩煞車的時候，已經沒有辦法讓那台車可以完全靜止。

其中有內行網友根據現場照片推論：「方向盤有轉，但輪胎抓不住地面，直直的往前衝也會有輪胎痕，這叫做『推頭』」、遊覽車屬於後輪驅動，所以速度較快時過彎，這時候會轉向過度，後面輪胎會往外甩然後就甩尾。然後剛好彎角遇到那個水泥擋土牆，撞上去造成左後整片扯開，再繼續轉向過度甩尾往前撞到右邊水泥護欄。還好有水泥護欄不然就會衝下去了。」

此次事件連同司機共45人，其中有6人不幸身亡，另外9人重傷、30人輕傷。公路總局指出，肇事遊覽車為2018年出廠、車齡3年，且車輛具備ABS防鎖死煞車系統，駕駛過去並無違規未結紀錄，肇禍原因是否如同以上推論，或有其他因素，詳細原因仍待檢警調查釐清。

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