電動車銷售崩盤　榮景不再

近年來，民眾選購機車，不只「燃油機車」可供挑選，更多了「電動機車」這個選項，先前政府對「電動機車」有較高的補助，國人也更願意選擇購買新興電動機車，但經過燃油機車業者不斷向政府爭取「油電平權」，主張「要求補助電動機車時，也該對燃油機車提供相同補助」後，電動機車市占率有明顯崩跌的情形。

▲今年電動機車銷售量崩跌，與去年比較幾乎攔腰對砍。（圖／電動機車業者提供）

不過此訴求也在網路上掀起議論，有網友認為「油、電車擁有相同補助，對於電動車的發展就無意義」，「減少碳排放」才是首要任務，實行油電平權後，是否又會走回回頭路。

但電動機車銷售量下降，主要關鍵因素就是「政府補助縮水」，從原本補助電動機車最明顯的桃園市來看，去年電動機車掛牌量是全台最高，但今年桃園市政府補助縮水，新購電動機車金額由最高15000元降為6000元，汰舊換購電動機車或7期燃油機車則補助9000元，民眾在比較之下，還是選擇了較為熟悉的燃油機車。

2019年全年度電動機車市占率衝上18.68％，尤其去年11月銷量18,530台，當月市佔率23.1％；2019年12月銷量22,750台，市佔率21.3％。最後這兩個月份單一電動機車品牌拿下超過2成市佔率，銷售量僅次於連年稱霸的光陽(KYMCO)。

原本電動機車業者可望今年市佔率突破20%，不過結算國內6月銷售數字來看，顯然只能失望，燃油機車總銷量為73506輛，市佔率89%；電動機車則是7331輛，市佔率為11%。回頭比較去年6月的銷售數字，當時燃油機車市佔率為82.6%，電動機車為17.4%，整體來看各車廠今年與去年6月市佔率，今年燃油車的前3大品牌全數成長，但電動機車指標品牌今年6月比去年同期少了5,682輛。