電動機車補助「再」紓困　重疊吸血人民納稅錢？

今年武漢疫情爆發影響甚巨，台灣民生、經濟方面接連產生問題，大小企業叫苦連天，政府為了因應需要，推出一系列的產業紓困方案，其中SMAT台灣智慧移動產業協會，在22日發出聲明稿，呼籲政府將電動機車納入紓困方案。

▲政府近年極力推動綠能產業（圖／翻攝自三立新聞網） 

弔詭的是，紓困方案目的是為了讓企業能夠度過景氣寒冬，但反觀電動機車，以大眾最能接受的Gogoro為例，總觀去年銷售量，官方宣布：「12月份掛牌創歷史新高峰，單月掛牌數達22,750台，全年銷售145,678台，並連續三年「翻倍成長」，預計2020年迎來500萬輛換車潮」。若以今年疫情爆發的一月舉例，1月掛牌1,478輛，2月暴衝6,154輛，3月8,619輛，從去年銷售額就節節上升的數字來看，電動機車產業可能與「景氣寒冬」的事實相反。

▲電動機車龍頭Gogoro市佔率約一成（圖／翻攝自三立新聞網）

 目前Gogoro市占率來到11.6%，而為何以此品牌佔大宗？除了綠能環保的光環加持外，最主要的還是有政府補助，電動機車長期以來有貨物稅減免，地方配合中央政府給予電動機車不錯的優惠補助，若是將電動機車納入紓困方案裡，就等於除了免除稅額外，還能再跟政府拿一筆紓困金。

▲機車代步早已是台灣人民日常（圖／翻攝自三立新聞網）

 羊毛出在羊身上，這些免除稅額的錢與紓困金從哪來，當然就是人民納稅錢，無論是純吃油的、或是油電混和的、或是電動機車，只要是摩托車，在台灣就等於人民的第三隻腳，疫情當前，除了推廣綠能環保的議題之外，政府也必須要衡量紓困方案的的正確方針。