電動機車補助「再」紓困 重疊吸血人民納稅錢?

   2020-04-24 18:00 編輯中心 點閱:0

今年武漢疫情爆發影響甚巨,台灣民生、經濟方面接連產生問題,大小企業叫苦連天,政府為了因應需要,推出一系列的產業紓困方案,其中SMAT台灣智慧移動產業協會,在22日發出聲明稿,呼籲政府將電動機車納入紓困方案。

▲政府近年極力推動綠能產業(圖/翻攝自三立新聞網) 

弔詭的是,紓困方案目的是為了讓企業能夠度過景氣寒冬,但反觀電動機車,以大眾最能接受的Gogoro為例,總觀去年銷售量,官方宣布:「12月份掛牌創歷史新高峰,單月掛牌數達22,750台,全年銷售145,678台,並連續三年「翻倍成長」,預計2020年迎來500萬輛換車潮」。若以今年疫情爆發的一月舉例,1月掛牌1,478輛,2月暴衝6,154輛,38,619輛,從去年銷售額就節節上升的數字來看,電動機車產業可能與「景氣寒冬」的事實相反。

▲電動機車龍頭Gogoro市佔率約一成(圖/翻攝自三立新聞網)

 目前Gogoro市占率來到11.6%,而為何以此品牌佔大宗?除了綠能環保的光環加持外,最主要的還是有政府補助,電動機車長期以來有貨物稅減免,地方配合中央政府給予電動機車不錯的優惠補助,若是將電動機車納入紓困方案裡,就等於除了免除稅額外,還能再跟政府拿一筆紓困金。

▲機車代步早已是台灣人民日常(圖/翻攝自三立新聞網)

 羊毛出在羊身上,這些免除稅額的錢與紓困金從哪來,當然就是人民納稅錢,無論是純吃油的、或是油電混和的、或是電動機車,只要是摩托車,在台灣就等於人民的第三隻腳,疫情當前,除了推廣綠能環保的議題之外,政府也必須要衡量紓困方案的的正確方針。 

 


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